【导语：现时，中国电动车在众人界限内的竞争力无用置疑。而在一众粉丝的清单里，咫尺又增多了一位——福特众人CEO吉姆·法利(Jim Farley)。】

出东谈主预感，福特众人CEO吉姆·法利(Jim Farley)酿成一位“米粉”。

近日，在一档专访节目中，吉姆·法利知道了我方最近半年以来一直在驾驶小米SU7，以致还抒发了不舍得更换其他车型。此前，这辆小米SU7从上海径直空运到了芝加哥，为的便是能够让吉姆·法利不错早日体验这款车型。

拆解新车成为“学习阶梯”

车企雇主试驾竞品车型并不鲜见，拆解竞争敌手的车型一直是车企研发中心一项很要紧的责任。在小米SU7上市之前，雷军也照旧对保时捷Taycan进行过深度体验。而跟着小米第二款车型行将上市，法拉利的SUV Purosangue约略会成为小米汽车高层的主要对标车型。

只不外在电动车限度，由于国内车企在产物力和性价比喻面远胜过泰西车企，因此中国电动车成为了被效法的对象。福特并不是第一家购买小米SU7进行对标盘问的车企。媒体也有过报谈尊龙体育网，之前好意思国新势力车企Rivian也照旧拆解了一辆小米SU7，寻求低老本的贬责决策。小米SU7以外，好意思国的盘问机构Caresoft Global也购买了一辆比亚迪海鸥作念了一次深度的理会，来寻找中国车企限度老本的窍门。而和中国朝发夕至的日本，更是热衷于对中国电动车进行深切分析。匡助比亚迪诞生众人市集的ATTO 3和蔚来ET5等，王人被日本车企和关系协会拿来进行对比分析。